Sadržaj
3. Upotreba i utjecaj sučelja za punjenje u različitim regijama
4. Trendovi i izazovi standardizacije sučelja za punjenje
● J 1772 - Tip 1
1. Povijest razvoja: Kalifornija je 2001. godine uvela kvadratni čep nazvan J1772,Tip 2 za tip 1 adapter za kabel za punjenje EVkoji je imao samo 6,6kW. Yazaki je 2008. osmislio novi utikač s snagom od 19,2kW, koji je postao standard za sva američka vozila od 2010. godine, naime, novi J1772, koji se obično naziva J-plug ili tip 1.
2.Foature i primjene: uglavnom se koriste na sjevernoameričkom tržištu, a također se koriste u dijelovima Azije. Ima pet igle i podržava jednofazno izmjenično punjenje, pogodno za punjače razine 1 i razine 2. Maksimalna izlazna snaga može doseći 19,2kW, ali ne podržava automatski sustav zaključavanja.
● Mennekes - tip 2
1. Povijest razvoja: Europski automobili su koristili sučelje tipa 1 sve dok glavni europski proizvođači automobila nisu počeli tražiti nova rješenja koja bi mogla koristiti trofazni električni energiju. U 2003. godini proizveden je utikač tipa 2 "Mennekes" na temelju specifikacije IEC 62196 i brzo je postao novi europski standard.
2.Features i aplikacije: Ima sedam igara, podržava jednofazno i trofazno izmjenično punjenje, a pogodan je zaPunjači razine 2.EV kabel za punjenje tipa 2Njegova automatska funkcija zaključavanja sprječava da se kabel za punjenje slučajno isključi tijekom punjenja. Naširoko se koristi u Europi, Ujedinjenom Kraljevstvu, Bliskom Istoku, Africi i Australiji.
● GB/T Standard
1. Povijest razvoja: razvijen pod nadzorom Kineskog odbora za nacionalne standarde, to je jedina vrsta sučelja za naplatu koja se trenutno koristi u Kini.
2Features i primjene: Njegov napon s AC naziva ne prelazi 690 V, frekvencija 50Hz i nazivna struja ne prelazi 250A. Iako je izgled sličan tipu 2, redoslijed rasporeda unutarnjeg kabela je suprotan, a njih dvoje su nespojivi.
| EV priključak | CCS1 |
| Ocijenjena struja | 60A-250A |
| Ocijenjeni napon | 1000vdc |
| Otpor na izolaciju | >500MΩ |
| Kontaktirajte impedanciju | 0. 5 MΩ max) |
| Izdržati napon | 3500V |
| Vatrootporna ocjena gumene školjke | Ul94v -0 |
| Mehanički život | >10000 neopterećeno priključeno |
| Plastična školjka | termoplastična plastika |
| Ocjena zaštite kućišta | NEMA 3R |
| Temperatura radnog okruženja | -30 stupanj - +50 stupanj |
| Terminalni porast temperature | <50K |
| Sila umetanja i vađenja | <100N |
| Jamstvo | 2 godine |
● CCS - Tip 1 i tipa 2 (kombinirani sustav punjenja)
1. Povijest razvoja: Rješenje razvijeno za postizanje brzog DC punjenja, koje dodaje dva igle na dno izvornog utikača tipa 1 ili tipa 2.
2.Foature i primjene: Tip 1 se uglavnom koristi u Sjevernoj Americi, a tip 2 se uglavnom koristi u Europi. Oni mogu izdržati napajanje do 350kW, a mogu objediniti sva trenutna sučelja za punjenje, koristeći jedno sučelje za dovršavanje četiri načina: jednofazno izmjenično punjenje, brzo trofazno izmjenično punjenje, kućni DC punjenje i prekomjerno punjenje DC-a.
● Chademo
1. Povijest razvoja: Tokyo Electric Power Company, Nissan, Mitsan, Mitsubishi i Fuji Heavy Industries, a Toyota se kasnije pridružila kao peti izvršni član.
2.Foature i aplikacije: Uglavnom se koristi za brzo punjenje DC -a u Japanu i nekim europskim tržištima, s maksimalnim kapacitetom punjenja do 50kW. Koristi Can sabirnicu kao komunikacijsko sučelje, s visokom stabilnošću komunikacije i pouzdanošću, ali priključak je relativno glomazan.
● Tesla posvećeno sučelje
1. Povijest razvoja: namjensko sučelje za punjenje koje je Tesla razvio za električna vozila.
2.Foature and Applications: U Sjevernoj Americi Tesla Supercharger koristi vlastiti dvokatni čep za punjenje,EV utikač za punjenjeMaksimalni kapacitet utičnice za punjenje je 120kW, maksimalna struja je 80A, a učinkovitost punjenja visoka. Međutim, primjenjiva je samo na vozila marke Tesla i ima određena ograničenja. Međutim, na kineskom tržištu Teslino sučelje za punjenje promijenjeno je u kineski standard.
3. Upotreba i utjecaj sučelja za punjenje u različitim regijama
● Sjeverna Amerika
1. Glavne vrste sučelja: J 1772 - Tip 1 i CCS - Tip 1 su glavni. Gotovo sva sjevernoamerička električna vozila ili dodatna hibridna vozila (osim Tesla) opremljena su utikačima tipa 1, dok je CCS - tip 1 postao standard za brzo punjenje DC -a u Sjevernoj Americi, a većina električnih vozila koristi ovo sučelje.
2. Utjecaj na tržište: Ova standardizacija pomaže poboljšati kompatibilnost i svestranost objekata za punjenje, što je prikladno za korisnike naplaćeno na različitim lokacijama. Ali za vlasnike Tesle, ako žele koristiti javne gomile za punjenje, možda će trebati koristiti adaptere.
● Europa
1. Glavne vrste sučelja: Tip 2 i CCS - Tip 2 su glavna sučelja za punjenje u Europi. Tip 2 široko se koristi za punjenje izmjeničnog struje, dok se CCS - tip 2 koristi za brzo punjenje DC -a. Mnoge marke, uključujući Tesla, koriste sučelja tipa 2 u Europi (Tesla modeli imaju malo modificirana sučelja).
2. Utjecaj na tržište: Unificirani standardi sučelja promovirali su razvoj europskog tržišta električnih vozila i potrošačima su ga učinili prikladnijim za odabir električnih vozila i objekta za punjenje. Istodobno, također pogoduje izgradnji i radu infrastrukture za punjenje i smanjuje troškove.
● Azija
1. Glavna vrsta sučelja: Kina koristi GB/T standardno sučelje, dok Japan uglavnom koristi Chademo sučelje. Međutim, posljednjih godina, japanski proizvođači automobila postupno su se okretali CCS-Type 1 za nove modele na sjevernoameričkom tržištu. Osim toga, tipa 1 koristi se i u nekim dijelovima Azije.
2. Utjecaj na tržište: Kinesko GB/T standardno sučelje promoviralo je brzi razvoj domaće industrije električnih vozila i poboljšao kompatibilnost i sigurnost objekata za punjenje. Iako se japansko Chademo sučelje široko koristi u prošlosti, na njegov udio na globalnom tržištu može se u određenoj mjeri pogoditi jer su međunarodni standardi postupno ujedinjeni.
4. Trendovi i izazovi standardizacije sučelja za punjenje
● Trend standardizacije
S globalnim razvojemEV kabeli za punjenje, trend standardizacije sučelja za punjenje postaje sve očigledniji. Na primjer, CCS standard podržalo je sve više i više proizvođača automobila, a očekuje se da će postati jedan od svjetskih jedinstvenih standarda punjenja. Pored toga, neke međunarodne organizacije i industrijska udruga također aktivno promiču standardizaciju sučelja za punjenje kako bi se poboljšala kompatibilnost i svestranost globalnih pogona za punjenje.
● Izazovi suočeni
1. Tehničke razlike: Postoje razlike u dizajnu i tehnologiji sučelja punjenja između različitih regija i poduzeća. Za postizanje objedinjenih standarda potrebna je tehnička koordinacija i integracija.
2. Trošak ulaganja: Transformacija postojećih objekata za punjenje i sučelja za punjenje vozila zahtijeva velika ulaganja u troškove, što bi mogla biti izazov za neka poduzeća i regije.
3. Tržišna konkurencija: Neka poduzeća možda nisu voljna odustati od postojećih tehnologija i standarda za vlastite interese, što donosi otpor na standardizacijski rad.
Uz kontinuirani napredak tehnologije električnih vozila i kontinuiranim širenjem tržišta, vrste sučelja za punjenje mogu postati raznolikije i inteligentnije. S jedne strane, sučelja za punjenje veće snage nastavit će se pojavljivati kako bi se zadovoljile potražnju korisnika za brzom punjenjem; S druge strane, tehnologija bežičnog punjenja također se postupno razvija i može postati važna metoda punjenja u budućnosti. Osim toga, s napretkom globalne standardizacijske radove, kompatibilnost i svestranost sučelja za punjenje nastavit će se poboljšavati, pružajući korisnicima električnih vozila prikladnije iskustvo punjenja.
Raznolikost vrsta sučelja za punjenje električnih vozila odražava razvojni status i karakteristike globalne industrije električnih vozila. Iako postoje određene razlike između različitih regija i tvrtki, trend standardizacije je nezaustavljiv. Jačanjem međunarodne suradnje i tehnoloških inovacija, očekuje se da će u budućnosti postići globalno ujedinjenje sučelja za punjenje i promicati zdrav i održiv razvoj industrije električnih vozila.