Zanimanje za električna vozila raste jer je vlada posljednjih godina agresivno promovirala nova energetska vozila. Na ulicama se uvijek može čuti kako ljudi pričaju o električnim vozilima, pričajući o električnim vozilima prva tema koja se ne može zaobići je punjenje jer ono izravno određuje korisničko iskustvo. Trenutačno je gomila za punjenje podijeljena na gomilu za punjenje izmjeničnom strujom i dvije vrste gomile za punjenje istosmjernom strujom, jednu brzu i jednu sporu. Iz perspektive AC pilea, većina sporih punjača ili kutija za punjenje u Kini koristi 220v AC punjenje, izlazna struja je 16A ili 32A, teoretska snaga može doseći 3,3kW ili 6,6kW, uzimajući u obzir gubitak snage od 10%, Brzina AC punjenja još uvijek je vrlo spora. Pogledajmo zašto brzina punjenja gomile za punjenje električnih vozila nije ista!
1. Utjecaj nabijanja pilota
Jednostavno rečeno, što je veća izlazna snaga gomile za punjenje, to je kraće vrijeme punjenja, ali gomila za punjenje trenutno je podijeljena na gomilu za punjenje izmjeničnom strujom i hrpu za punjenje istosmjernom strujom, možemo to objasniti odvojeno.
Iz perspektive AC pilea, većina sporih punjača ili kutija za punjenje u Kini koristi 220v AC punjenje, izlazna struja je 16A ili 32A, teoretska snaga može doseći 3,3kW ili 6,6kW, uzimajući u obzir gubitak snage od 10%, Brzina AC punjenja još uvijek je vrlo spora. Na primjer, za električna vozila s općom snagom baterije od oko 20 kWh, trenutnoj glavnoj metodi punjenja izmjeničnom strujom od 3,3 kW potrebno je 6-8 sati da se potpuno napuni. Za Tesla 220v HPWC (adapter za zidnu montažu velike snage) izlazna struja do 50A, izlazna snaga 11kW, još uvijek ne moramo razmišljati,
Stoga, za vlasnike električnih vozila, ovdje vam mogu pružiti jednostavnu procjenu vremena punjenja automobila, u procesu punjenja automobila, kao što je izlazna struja sučelja prikaza gomile za punjenje, napon je stabilan, pogledajte vrijednost izlaznog napona i trenutnu vrijednost, izračunajte izlaznu snagu, a zatim usporedite automobil spreman za punjenje električne energije, možete grubo izračunati potrebno vrijeme punjenja.
2, utjecaj punjača vozila
U procesu punjenja vozila izmjeničnom strujom, punjač za vozilo će sudjelovati u procesu pretvorbe struje, obično će se izmjenična struja pretvoriti u istosmjernu struju kroz punjač za vozilo kao električna energija pohranjena u bateriji. Stoga, za dizajn punjača za vozila, njegova snaga mora odgovarati izlaznoj snazi izmjenične struje, općenito oko 3,3 kW, čak i s većom snagom punjača izlazna struja može biti samo oko 16 A, brzina punjenja nije velika, ali je predvidljivo da s povećanje snage baterije električnih vozila, snaga budućeg autopunjača trebala bi biti 6,6 kW kako bi se osigurala minimalna potražnja korisnika za brzinom punjenja. Nakon što smo u procesu istraživanja hrpe punjenja, otkriveno je da punjenje električnog vozila Saab može doseći 220 V/32 A, nakon što smo shvatili da snaga auto punjača može doseći 6,6 kW, brzina punjenja je mnogo brža od E150EV.
Ako se koristi metoda punjenja istosmjernom strujom, zbog različitog sučelja s punjenjem izmjeničnom strujom, istosmjerna struja kao električna energija izravno se pohranjuje u bateriju, bez prolaska kroz autopunjač, brzina punjenja je prirodno puno brža, ali kako bi se osigurala baterija život i izbjegavanje prekomjernog punjenja i prekomjernog pražnjenja, tvornica automobila će postaviti BMS (sustav upravljanja baterijom) baterije vozila, na primjer, u Shenzhenu. Omjer punjenja BYD E6 je oko 0.5C (E6 napon punjenja i struja 326V/100A).
3, utjecaj baterije
U slučaju iste fiksne izlazne snage na kraju gomile za punjenje, što je veća baterija vozila, to je duže vrijeme punjenja, što je općenito poput matematičkog problema za osnovnoškolce, u istom kalibru pražnjenja vode cijev do bazena, što je veći bazen, potrebno je više vremena da se napuni vodom, ova istina je relativno jednostavna.
Osim toga, gustoća energije litijske baterije od ternarnog materijala općenito je viša od gustoće litij-željezo-fosfatne baterije, tako da za isti model, ako se zahtijeva da domet vožnje bude dosljedan, ternarna baterija mora biti manja od litij-željezne fosfatne baterije, a brzina punjenja je prirodno brža.
Postoji fenomen koji će prijatelji na sjeveru osjetiti dublje, odnosno kada se automobil ne puni zimi ili je brzina punjenja izluđujuća, kako to? To je povezano s kemijskim karakteristikama same baterije, odnosno takozvanom zaštitom od niske temperature, u slučaju preniske temperature, metalni litij u bateriji će proizvesti fenomen taloženja, a ne više kemijsku reakciju sa supstancom , što dovodi do unutarnjeg kratkog spoja baterije. Konkretno, treba spomenuti da su niskotemperaturne performanse litij željezo fosfatnih baterija relativno loše, prema relevantnim materijalima, njihova stopa zadržavanja kapaciteta na 0 stupnju C je oko 60 ~ 70%, 40 ~ 55% na -10 stupnjeva C, 20 ~ 40% na -20 stupnju C, a ternarna baterija je malo bolja od litij željezo fosfatne baterije. U prošlosti su neki korisnici električnih vozila morali voziti automobil kako bi otrčali nekoliko krugova kako bi napunili vrući automobil, procjenjuje se da će vrući automobil električnih vozila biti u sjevernoj regiji, ali sada većina proizvođača automobila ima bateriju grijaći moduli, punjenje tijekom grijanja na hladnoći, aktivirajte bateriju tijekom procesa punjenja, struja će naravno koštati puno. Ukratko, spora brzina punjenja zimi je izvjesna, ali rješenja i učinkovitost različitih proizvođača automobila bit će malo drugačiji, a vlasnike ovog problema treba pažljivo ispitati prije kupnje automobila.
4. Ostali čimbenici utjecaja
Ovdje se spominju čimbenici koji utječu na opterećenje električnom energijom, posebno ljeti, svako kućanstvo otvara klima uređaj ili drugu opremu velike snage, opterećenje transformatora doseže vrhunac, napon će pasti, što će također utjecati na brzinu punjenja električnih vozila. Međutim, redovita stambena područja općenito su namjenski transformatori, koji imaju ograničen utjecaj na brzinu punjenja, dok neke samoizgrađene kuće, urbana sela i drugi korisnici električne energije općenito dolaze iz regionalnih javnih transformatora, a utjecaj je veći. Stoga se korisnicima električnih vozila preporučuje da odaberu dolinu električne energije za punjenje, brzina punjenja bit će brža.